Fietsen leuker maken
Fietsen is al heel
leuk.
Veertien miljoen
Nederlanders "doen" het, zeven miljoen zelfs vaker dan een keer per
week.
Wanneer je slapen,
eten, televisie kijken, lopen en dergelijke vanzelfsprekendheden niet
meetelt, dan is fietsen zelfs met afstand onze nationale sport nummer
één.
Er wordt ook al
iets gedaan om het fietsen te bevorderen: er worden veel en kostbare
paden langs drukke wegen aangelegd, er worden veel wegwijzers
geplaatst, ook langs minder drukke wegen en speciale fietswegen, en er
worden veel kaarten en gidsen uitgegeven.
Fietsen is
namelijk belangrijk:
gezondheid
(iedereen moet
minstens 30 maar liever 60 minuten per dag matig intensief bewegen),
mileu
(op de fiets
vervuil je niets, de eerste 10 à 20 schone kilometers heb je zo
al gescoord),
recreatie
(tijdens het
fietsen zet je muizenissen uit je hoofd),
gezelligheid of
privégesprek
(met je gezelschap
zit je in een unieke cocon)
economie
(in de stilte kom
je op een idee en neem je afstand van dilemma's en conflicten)
natuur beleving
(ook 18- en 65+
zonder rijbewijs kunnen zo de stad uit)
verkeer
(27% van alle
verplaatsingen kunnen ze er in de file en op de parkeerplaats niet bij
hebben, dus blijf fietsen)
integratie
(je bent pas
nederlander als je fietst...)
Weblog
Discussie over al deze onderwerpen is mogelijk via
www.fietspadenstichting.blogspot.com
Weblog
Discussie over al deze onderwerpen is mogelijk via
www.fietspadenstichting.blogspot.com
Hoezo niet leuk?
Dit rijtje toont
tevens aan dat het fietsen niet vanzelf spreekt. Fietsen in de
uitlaatgassen is niet gezond, fietsers hebben na brommers per kilometer
de meeste letselschade, rustige paden zijn vaak ver weg, en tot
overmaat van ramp denken beleidsmakers vaak alleen aan het nut van het
fietsen (van A naar B) en vergeten ze dat het ook leuk moet zijn om de
uitdaging van weer en wind aan te gaan...
Sinds voorlopers
van de Fietspadenstichting in de jaren '70 besloten dat er eerder
routes dan paden moesten komen, is er dan ook iets veranderd:
-het aantal auto's
is verdrievoudigd
-een derde van
alle overwegen is gesloten
-nieuwe
routeplanners sturen autoverkeer langs voorheen rustige wegen
-vrijwel alle
fietspadenverenigingen zijn opgeheven
-attractieterreinen
met parkeerplaatsen zijn een kernactiviteit van de recreatieschappen
die fietspaden hebben geërfd
-belangenbehartiging
richt zich vooral op het woonwerkverkeer en op de vakantiefietser, niet
op de kwaliteit van dagelijkse ommetjes, zeker niet rond stedelijke
gebieden
Wat kan de stichting
doen?
-paden aanleggen
(voetbruggen,
overhaaltjes, overmaatse dassentunnels, en wat maar helpen kan) overal
waar kleine ingrepen de bewegingsvrijheid van fietsers verbeteren
-kaarten en gidsen
maken
(maar dan kaarten
die echt laten zien waar het rustig is), en een nationale database van
fietspaden bouwen om zowel de fietser als de toeristische branche en de
overheden van dienst te zijn
-knelpunten oplossen
(sommige nuttige
paden staan al dertig jaar op plankaarten zonder uitgevoerd te worden;
wij halen ze uit de la en gaan ermee aan de slag)
geef een impuls!
aan plannen die al
dertig jaar bij woorden zijn gebleven. Wordt vrijwilliger, wordt donateur of praat
mee.
